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商品訊息描述

●Estee Lauder

●50ml




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商品說明


品名:【Estee Lauder】DNA特潤超導修護露(50ml)

製造日期:2015年11月

保存期限:3年

注意事項:限外用,使用後若有不適請立即停止使用,並請教專業醫生。

保存方法:請存放於陰涼乾燥處,避免陽光直射及高溫。

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃旭昇新北市16日電)勞動部長郭芳煜表示,今天舉辦徵才活動,希望幫復興航空公司的員工找到工作。本次專案媒合活動廣邀航空、航勤、旅遊運輸、旅宿餐飲、物流倉儲及百貨精品業等相關產業。

郭芳煜說,感謝新北市政府與台北市政府的協助,為能適才適所,專案媒合前,針對員工原職務內容及其專業性的就業需求,進行職務職能分析,包括職缺的篩選,從44家廠商職缺中篩選出26廠商,以符合復興航空公司員工。

現場有80多個機師的職缺,還有空服人員、地勤運務人員、客艙維修、飛機外觀噴漆打磨人員、機械維修員等航空業。多數前往應徵的空勤、地勤與機師,仍希望從事自己喜愛的航空業。

勞動部事前打電話或以簡訊,通知1600多位復興航空公司員工,今天有徵才活動,在新北市政府的現場,有許多櫃台與專屬就業諮詢的隱蔽空間,希望讓現場就業諮詢,幫助復興航空公司員工找到工作。

郭芳煜表示,後續會檢討今天的成果,有必要時,將繼續幫助復興航空員工找到工作。他受訪時說,勞動部一直與資方、勞方聯繫,希望圓滿處理這次的復興航空結束營業事件。

在爭取法定權益上,勞動部希望資方可以儘量依據勞方訴求給予回應。郭芳煜表示,在法定權益以外,盡力與資方協商,也儘速協助被資遣員工就業與轉職。

為協助復興航空公司員工順利就業與轉職,勞動部勞動力發展署今天結合雙北,在新北市政府大禮堂辦理「復興航空公司員工就業專案媒合活動」,提供1400個以上職缺,協助復興航空公司員工順利就業與轉職。

今天專案媒合,廣邀航空、航勤、旅遊運輸、旅遊餐飲、物流倉儲及百貨精品業等相關產業,包括中華航空、遠東航空、台灣虎航、華信航空、亞洲航空、漢翔公司、航合公司等。

勞動力發展署表示,對復興航空公司無預警解散員工,希望透過中央與地方政府資源整合的加成效應,共同協助復興航空公司員工就業與轉職。1060116



10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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